Holzanhänger mit Kran: Wie Greiferrotation und Stabilität unter Last funktionieren

Ein Rückewagen mit Kran verwendet eine hydraulische Zange, die sich kontinuierlich um 360° dreht, sodass der Bediener einen Stamm in den Winkel drehen kann, den die Ladefläche benötigt, ohne ihn auszuhängen. Die Standsicherheit kommt vom Fahrgestell, nicht vom Kran: Zwei hydraulische Teleskopstützen leiten die Last in den Boden, bevor der Ausleger hebt.

Ein Kran auf einem Anhänger wirkt wie der schwierige Teil. In der Praxis ist der Kran eine bekannte Größe – die Ausfälle, die einen Holzerntetag stoppen, sind die Zange, die sich nicht dreht, wenn ein Stamm gegen eine Rungenwand klemmt, und der Anhänger, der ein Rad hebt, weil die Stützen nie ausgefahren wurden. Beides entscheiden Konstruktionsdetails, die ein Datenblatt selten abdruckt. Das ist es, worauf es wirklich ankommt.

Was die 360°-Drehung der Zange in der Praxis verändert

Die Zange ist das einzige Teil der Maschine, das den Stamm berührt. Wenn sie sich nur um wenige Grad schwenken lässt, muss der Bediener mit dem Ausleger, dem Schwenkzylinder und der Anhängerposition ausgleichen – drei Steuerungen, um das zu erreichen, was ein Drehgelenk leisten sollte.

Ein kontinuierlicher 360°-Rotator entkoppelt den Stammwinkel vom Auslegerwinkel. Drei Situationen machen den Unterschied deutlich:

• Querliegende Stämme in einem Stapel. Ein Stamm, der im 60°-Winkel zum Anhänger liegt, erfordert, dass der Greifer passend gedreht wird, bevor sich die Zangen schließen. Ohne Rotation zieht man den Stamm mit dem Ausleger seitlich mit, und die Enden graben sich in den Stapel ein.

• Verladen in eine Rungenaufnahme. Der Stamm muss im Winkel der Ladefläche zwischen zwei Rungen eingeführt werden. Durch die Rotation kann der Bediener ihn senkrecht absenken, statt ihn von der Seite hineinzuschieben und eine Runge zu verbiegen.

• Abladen auf einen Stapel. Um einen Stamm parallel zu den bereits gestapelten abzulegen, muss der Greifer im Moment des Loslassens relativ zum Ausleger gedreht werden.

Der Rotator an unseren Anhängern ist eine Hydraulikeinheit mit kontinuierlicher Drehung in beide Richtungen, montiert zwischen der Auslegerspitze und dem Greiferkörper. Es gibt keine Indexposition und keinen Anschlag, gegen den man stoßen könnte – das Gelenk dreht so weit, wie der Bediener es in beide Richtungen benötigt, was wichtig ist, wenn ein Stamm um mehr als eine halbe Umdrehung gedreht werden muss, um ihn mit dem Ladedeck auszurichten.

Der Lastpfad: Greifer, Ausleger, Rahmen, Stützen, Boden

Jedes Kilogramm, das der Greifer aufnimmt, muss irgendwo den Boden erreichen. Verfolgen Sie es:

1. Die Greifbacken klemmen den Stamm. Die Klemmkraft kommt vom Greiferzylinder, nicht vom Kran.

2. Der Rotator trägt das Gewicht des Stamms in Zug und das Drehmoment in Torsion.

3. Der Ausleger und seine Zylinder tragen die Last zurück zum Krankfuß.

4. Der Krankfuß ist am Anhängerrahmen verschraubt, dem steifsten Teil der Maschine.

5. Der Rahmen gibt die Last an die Reifen und an die Stützbeine weiter.

Schritte eins bis vier sind Stahl und Hydraulik. Bei Schritt fünf kippen die Anhänger. Ein Anhänger mit Kran und ohne Stützen muss dem Kippmoment des Krans mit seinem eigenen Gewicht und seiner Spurbreite standhalten. Das funktioniert, bis der Ausleger zur Seite ausfährt – genau dann, wenn ein Stamm über das Deck geschwenkt wird.

Warum die Stützbeine über die Stabilität entscheiden, nicht die Traglast des Krans

Unsere Langholzanhänger haben zwei hydraulische Teleskopstützen, eine auf jeder Seite, die sich nach unten ausfahren und die Rahmenlast direkt aufnehmen. Fahren Sie sie aus, bevor der Ausleger hochgeht, und der Anhänger verhält sich nicht mehr wie ein Fahrzeug, sondern wie eine feste Kranbasis.

Drei Gewohnheiten lassen die Stützen funktionieren:

• Stützen unten vor dem ersten Hub, nicht erst, wenn sich der Anhänger leicht anfühlt. Wenn ein Rad abhebt, ist die Last bereits am falschen Platz.

• Stützen auf festem Untergrund, mit Platten darunter auf weichem Boden.Ein Bein, das einsinkt, ist ein Bein, das nichts tut; auf dem Waldboden zählt die Auflagefläche genauso viel wie der Beinhub.

• Beine vor dem Abschleppen eingefahren.Ein unten gelassenes Bein ist der schnellste Weg, einen Zylinder an einem Stumpf zu verbiegen.

Mit ausgefahrenen Beinen ist die Maschine dafür ausgelegt, Stämme mit bis zu 3 Tonnen Nutzlast auf dem Deck zu handhaben, getragen auf einem schweren Vierrad-Fahrgestell mit Geländereifen. Die Nutzlastangabe bezieht sich auf das Deck – der Kran hebt, was das Deck zu tragen zugelassen ist, einen Stamm nach dem anderen.

Die um 30° schwenkende Deichsel: Spurführung, nicht Lenkung

Die Deichsel an diesen Anhängern ist nicht am Rahmen fixiert. Sie schwenkt hydraulisch um etwa 30° zu jeder Seite, was ändert, wie der Anhänger dem Zugfahrzeug folgt.

Auf einer geraden Straße bewirkt das nichts. In einem Baumhain bewirkt es eine Menge: Eine feste Deichsel zwingt den Anhänger, die Kurve zu schneiden, und die Räder landen auf der Innenseite der Kurve, wo die Baumstümpfe stehen. Eine schwenkbare Deichsel lässt den Anhänger näher an der Linie folgen, die der Traktor genommen hat, und der Fahrer kann sie beim Durchfahren zwischen den Bäumen gezielt versetzen.

Sie ist auch eine Ladehilfe. Mit geschwenkter Deichsel kann der Anhänger schräg zu einem Holzstapel abgestellt werden, ohne das Zugfahrzeug umzusetzen.

Radantriebsunterstützung: einen beladenen Anhänger aus dem Schlamm bekommen

Ein leerer Anhänger folgt einem Traktor überallhin. Ein Anhänger mit drei Tonnen Holzstämmen darauf nicht – das Zugfahrzeug verliert zuerst die Traktion, und kein noch so großer Gasstoß behebt das.

Das Radantriebs-Unterstützungssystem montiert Schwerlast-Antriebsscheiben zwischen den Anhängerrädern, die von einem Hydraulikmotor angetrieben werden. Die Scheiben klemmen gegen die Reifen und zwingen sie zum Drehen. Der Anhänger ist kein totes Gewicht mehr und beginnt, sich selbst zu schieben – das ist der Unterschied zwischen dem Entladen der Ladefläche von Hand im Schlamm und dem Hinausfahren mit Ladung.

Es ist eine Bergungs- und Steighilfe, kein Straßensystem. Verwenden Sie es, wenn der Anhänger feststeckt oder an einer Steigung steht, an der das Zugfahrzeug durchdreht, und lassen Sie es dann los und ziehen Sie normal.

Ladefläche, Rungen und die Teile, die die Belastung aushalten

Die Ladeflächenplatte ist verzinkt und verstärkt, denn sie ist die Fläche, über die den ganzen Tag Baumstämme gezogen werden. Die Verzinkung ist der Grund, warum sie nasse Baumstämme und Splitt übersteht, ohne dass die Farbe in der ersten Saison versagt.

Erhöhte Rungen sind optional. Sie vergrößern das Ladevolumen, das der Auflieger aufnehmen kann, und sie sind der Teil, der am ehesten durch einen geschwungenen Stamm verbogen wird – was ein weiteres Argument für die Greiferrotation ist: Ein Stamm, der gedreht wird, bevor er auf den Auflieger gelangt, trifft weniger Rungen.

Alles oberhalb des Aufliegers ist pulverbeschichtet statt lackiert. Eine Pulverbeschichtung ist ein einziger ausgehärteter Film, der an den Ecken, an denen ein lackierter Rahmen seine Beschichtung zuerst verliert, abplatzungsbeständig ist.

Was vor der Spezifikation zu prüfen ist

Sechs Fragen unterscheiden einen Anhänger, der sich rechnet, von einem, der im Hof steht:

Häufig gestellte Fragen

Kann sich der Greifer mit einem Stamm in den Backen um eine volle Umdrehung drehen?

Ja. Der Rotator ist hydraulisch und kontinuierlich, sodass sich der Greifer mit festgeklemmtem Stamm dreht. Die Grenze ist die Last, für die der Rotator ausgelegt ist, nicht die Anzahl der Grad.

Brauche ich die Stützbeine jedes Mal, wenn ich einen Stamm hebe?

Jedes Mal, wenn der Ausleger einen Stamm über das Deck schwenkt, ja. Die Beine sind es, die verhindern, dass das Moment des Krans die Reifen erreicht. Einen kleinen Stamm neben dem Anhänger mit hochgeklappten Beinen zu heben, ist eine Ermessensfrage; einen Stamm in voller Länge über das Deck zu schwenken, nicht.

Was umfasst die Nutzlast von 3 Tonnen?

Es ist die Nutzlast des Decks – die Last, für die der Anhänger zugelassen ist. Der Kran hebt jeweils einen Stamm, und der Stamm, den er hebt, sollte innerhalb dieser Nutzlast liegen.

Ersetzt der Radantrieb ein größeres Zugfahrzeug?

Nein. Er ergänzt die Traktion, wenn der Anhänger beladen ist und der Untergrund weich oder geneigt ist. Das Zugfahrzeug muss weiterhin für das kombinierte Gewicht auf der Straße zugelassen sein.

Ist der Anhänger CE-zertifiziert?

Ja. Die Anhänger sind CE-zertifiziert, und das Werk wurde von TÜV Rheinland geprüft. Wir sind ein Verified Custom Manufacturer auf Alibaba.com, und die Mindestbestellmenge beträgt 1 Satz, versandt ab Qingdao zu FOB-, CFR-, CIF- oder EXW-Bedingungen.

Einen Anhänger für Ihren Untergrund spezifizieren

Senden Sie uns den Stammdurchmesser, den Sie bearbeiten, das Zugfahrzeug und ob der Untergrund trockene Fläche, Schlamm oder Hang ist. Diese drei Antworten entscheiden über die Stützenkonfiguration, die Deichsel und ob ein Radantrieb sinnvoll ist. Wir bauen nach Anforderung statt nach Katalognummer.

E-Mail jerry@jerry-sawmill.com oder besuchen Sie forest-machinery.com für das Spezifikationsblatt und die aktuellen Optionen.