Radantrieb-Unterstützung bei Log-Anhängern: Raus aus dem Schlamm
Der Radantrieb an einem Rückewagen ist ein Hydraulikmotor an der Anhängerachse, der die eigenen Räder des Anhängers antreibt. Er ersetzt nicht das Zugfahrzeug – er erhöht die Traktion am Anhängerende, sodass ein beladener Anhänger sich selbst aus einer Spurrille herausziehen, weichen Untergrund überqueren und auf einem Lagerplatz abgestellt werden kann, ohne dass der Schlepper durchrutscht.
Jedes Problem mit einem Forstanhänger sieht wie ein Kranproblem aus, bis der Anhänger nicht mehr fährt. Eine Ladung von 3 Tonnen frischem Holz auf weichem Untergrund drückt die Reifen bis zur Achse ein, und sobald das passiert, schleppt das Zugfahrzeug totes Gewicht, statt einen Anhänger zu ziehen. Der Radantrieb ist der Teil des Anhängers, der genau diesem Ausfall entgegenwirkt.
Warum ein beladener Anhänger im Schlamm nicht mehr fährt
Der Rollwiderstand ist der entscheidende Faktor. Auf festem Untergrund benötigt ein Anhänger nur einen Bruchteil seines Gewichts an Zugkraft. Auf weichem Untergrund sinken die Reifen ein, der Boden vor jedem Rad muss verdichtet oder abgeschert werden, und die erforderliche Zugkraft steigt steil an – während gleichzeitig die eigenen Reifen des Zugfahrzeugs einsinken. Das Ergebnis ist ein Teufelskreis: Die Zugmaschine dreht durch, der Anhänger bewegt sich nicht, die Spurrinnen werden tiefer.
Drei Dinge verschlimmern die Lage speziell bei einem Langholzanhänger:
Die Ladungsposition. Auf der Ladefläche verladene Stämme bringen Gewicht hoch und hinter die Achse. Die Stützlast sinkt, das Zugfahrzeug verliert die Antriebstraktion an seiner Hinterachse, und der Anhänger verhält sich wie ein Pflug.
Schmale Reifen auf nassem Lehm. Der Kontaktdruck ist Last geteilt durch Aufstandsfläche. Dieselbe Last auf einem breiteren Reifen mit tieferem Profil sinkt weniger ein.
Keine unabhängige Steuerung. Ein gezogener Anhänger kann nur folgen. Wenn das Zugfahrzeug keine Traktion findet, kann nichts am Anhänger helfen – es sei denn, der Anhänger hat einen eigenen Antrieb.
Was der Antriebsassistent tatsächlich bewirkt
Unsere Langholz-Anhänger haben einen Hydraulikmotor an der Achse, der aus demselben Hydraulikkreislauf wie der Kran gespeist wird und die Anhängeräder über eine Kettenuntersetzung antreibt. Er wird von der Bedienerposition aus zugeschaltet und arbeitet unabhängig vom Zugfahrzeug: Bei aktiver Unterstützung schiebt sich der Anhänger selbst, während das Zugfahrzeug lenkt.
Das verändert die praktische Situation in dreierlei Hinsicht:
Es durchbricht die Traktionsblockade. Der Anhänger ist für die gesamte Zugkraft nicht mehr auf die Hinterachse des Zugfahrzeugs angewiesen. Ein Teil der Kraft kommt nun von der Achse, die die Last trägt.
Es ermöglicht kurze selbstfahrende Bewegungen. Das Rangieren des Anhängers unter den Kran oder das Umsetzen um 20 Meter zwischen zwei Stapeln auf einem Holzlagerplatz kann ohne Ankuppeln erfolgen.
Es befreit einen festgefahrenen Anhänger. Mit abgestützten Kranstützen und aktiver Unterstützung kann ein eingesunkener Anhänger oft herausgefahren werden, statt ihn herauszuziehen.
Wann die Antriebsunterstützung hilft – und wann nicht
Die Antriebsunterstützung ist kein Ersatz für die Bodenverhältnisse. Die Grenzen klar zu benennen ist nützlicher als die Behauptung, sie „komme überall hin“:
| Situation | Was die Antriebsunterstützung leistet |
|---|---|
| Flache Spurrille, weiche Deckschicht | Meist ausreichend für sich allein – der Anhänger fährt heraus, während das Zugfahrzeug im Leerlauf läuft. |
| Tiefe Spurrille, Rahmen aufgesetzt | Hilft erst, nachdem die Ladefläche angehoben oder die Stämme abgeladen wurden; ein aufgesetzter Rahmen kann keine Traktion bieten. |
| Nasser Lehmhang | Bringt Antrieb an der Anhängerachse, kann aber die Reifenhaftung nicht überschreiten – verringern Sie die Last und nehmen Sie den Hang schräg. |
| Fester Schotter oder befestigter Untergrund | Kein Vorteil für die Traktion; nur als Hilfsmittel zum Einweisen nützlich. |
| Langstreckentransport auf der Straße | Muss deaktiviert sein. Der Fahrassistent ist eine Funktion für niedrige Geschwindigkeiten, kein Fahren auf der Straße. |
Betriebsverfahren, das Schäden vermeidet
Die Stützbeine vor dem Heben ausfahren.Die beiden Hydraulikbeine leiten die Last in den Boden; ein Kran, der von einem nicht abgestützten Rahmen aus arbeitet, belastet die Achse in einer Richtung, für die sie nicht ausgelegt ist.
Die Unterstützung nur im Schrittempo zuschalten.Der Motor ist eine Einheit mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment. Wird er mit Straßengeschwindigkeit betrieben, überhitzt das Öl und die Kette wird über die Auslegung hinaus belastet.
Das Zugfahrzeug angekuppelt lassen und lenken.Der Anhänger treibt an, das Zugfahrzeug lenkt. Beim Rückwärtsfahren mit eingeschalteter Unterstützung und ohne Zugfahrzeug werden Deichseln verbogen.
Die Temperatur der Rücklaufleitung beobachten.Dauerhafter Unterstützungsbetrieb auf weichem Untergrund erhitzt das Hydrauliköl schneller als Kranarbeit. Wenn der Tank sich heiß anfühlt, anhalten und das Öl zirkulieren lassen.
Vor dem Transport ausschalten.Bestätigen, dass der Antrieb ausgeschaltet ist, bevor der Anhänger auf die Straße geht.
Was bei jedem Anhänger mit Antriebsunterstützung zu prüfen ist
Wo der Motor sitzt.Ein achsmontierter Motor mit einer gekapselten Kettenuntersetzung ist im Feld wartbar; ein im Rahmen verborgener Motor ist es nicht.
Welcher Stromkreis ihn versorgt.Den Krankreis zu teilen bedeutet eine Pumpe, eine Ölversorgung, eine Sache zur Diagnose. Ein separater Kreis bedeutet, dass der Kran arbeiten kann, während der Antrieb isoliert ist – aber es ist eine weitere Pumpe, die gewartet werden muss.
Ob der Antrieb isoliert werden kann.Es muss eine positive Möglichkeit geben, den Antrieb herauszunehmen, nicht nur eine Neutralstellung an einem Hebel.
Reifenspezifikation.Tiefprofiliertes Offroad-Profil auf breiter Aufstandsfläche leistet für die Weichboden-Performance ebenso viel wie der Motor.
Stützen und Rahmen.Verzinkte Kontaktflächen und ein Deck, das unter einer 3-Tonnen-Last nicht nachgibt, sind das, was die Maschine bei nassen Bedingungen haltbar macht.
Häufig gestellte Fragen
Ersetzt der Radantriebs-Assistent ein 4x4-Zugfahrzeug?
Nein. Er reduziert, wie viel Zugkraft das Zugfahrzeug aufbringen muss, und er kann einen Anhänger bewegen, den das Zugfahrzeug allein nicht bewegen kann. Er verleiht der Kombination keinen Allradantrieb und ändert nichts an der Tatsache, dass das Zugfahrzeug noch lenken und bremsen muss.
Kann es zum Beladen des Anhängers verwendet werden?
Nein. Das Verladen erfolgt mit dem Kran und dem Greifer, bei abgesenkten Stützen. Der Fahrassistent bewegt den Anhänger; er hebt keine Stämme an.
Welche Last kann ein Anhänger mit Fahrassistent tragen?
Unsere Krananhänger sind für eine Last von 3 Tonnen ausgelegt. Die Angabe ist eine strukturelle Grenze für die Ladefläche und die Achse und erhöht sich nicht dadurch, dass der Anhänger über einen Antrieb verfügt – auf weichem Untergrund ist die praktische Grenze niedriger, weil dann Traktion und Einsinken und nicht der Rahmen die Begrenzung darstellen.
Dreht sich der Greifer unabhängig vom Antrieb?
Ja. Der Greifer dreht sich kontinuierlich um volle 360 Grad über einen eigenen Kreislauf, sodass ein Stamm unabhängig davon, ob der Antrieb aktiviert ist, in den für die Ladefläche erforderlichen Winkel gedreht werden kann.
Ist der Fahrassistent bei allen Modellen verfügbar?
Er ist eine Konfigurationsoption in der Krananhänger-Reihe und keine Standardausstattung bei jedem Gerät. Teilen Sie uns die Bodenverhältnisse und das Zugfahrzeug mit, und wir bestätigen, welche Konfiguration passt.
Wichtige Fakten
Funktion:Hydraulischer Antrieb an der Anhängerachse, bei Schrittgeschwindigkeit zugeschaltet, für den Transport abgeschaltet
Tragfähigkeit:3-Tonnen-Ladefläche in der Krananhänger-Reihe
Kran:hydraulisch, mit einem Greifer, der sich kontinuierlich um 360 Grad dreht
Stabilisierung:zwei hydraulische Teleskopstützen, vor jedem Hub abgesetzt
Fahrgestell:vier Geländereifen, verzinkte Kontaktflächen, erhöhte Rungen
Konformität: CE-zertifiziert; Werk von TÜV Rheinland geprüft
Handel: Verifizierter Custom Manufacturer auf Alibaba.com, MOQ 1 Set, Versand ab Qingdao zu FOB- / CFR- / CIF- / EXW-Bedingungen
Fabrik: Zibo, Shandong, China
Auswahl der Konfiguration
Wenn der Anhänger auf einem festen Untergrund mit guter Zufahrt eingesetzt wird, ist der Fahrassistent eine Annehmlichkeit. Wenn er auf abgeholztem Gelände, auf Lehmboden oder überall dort eingesetzt wird, wo das Zugfahrzeug eher ein Traktor als ein Forwarder ist, entscheidet er darüber, ob der Anhänger funktioniert oder ob er mit einer Winde gezogen werden muss. Senden Sie uns das Zugfahrzeug, die typische Last und den Untergrund, und wir sagen Ihnen, welche Konfiguration Sie bestellen sollten.
E-Mail jerry@jerry-sawmill.com oder besuchen Sie forest-machinery.com.
